發(fā)現(xiàn)我國高速公路橋梁護(hù)欄在設(shè)計、布置等方面仍存在不合理之處,橋梁護(hù)欄3種評價標(biāo)準(zhǔn)要求通過對高速公路交通事故的調(diào)查及其原因的分析.這也是導(dǎo)致或加重交通事故的原因之一。針對這種情況,參考美國高速公路橋梁護(hù)欄的設(shè)計經(jīng)驗,與我國現(xiàn)有的高速公路橋梁護(hù)欄進(jìn)行了比較分析,為建立適合我國高速路況特點的
橋梁護(hù)欄設(shè)計提供參考。用罩面處理,但罩面后橋梁護(hù)欄高度無法滿足我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求,如果通過加高立柱提高橋梁護(hù)欄板高度,則橋梁護(hù)欄可能無法滿足評價標(biāo)準(zhǔn)要求:如果重新布設(shè)橋梁護(hù)欄,則費用較高,且施工量較大.為提高橋梁護(hù)欄再利用的經(jīng)濟性,
本文通過有限元模擬方法依托京珠南(廣州至太和段)擴建罩面工程研究了原
橋梁欄桿加高方案的防撞性能,提出了3種能滿足目前我國評價標(biāo)準(zhǔn)要求的波形梁橋梁護(hù)欄改造方案,適合應(yīng)用于目前狀況下我國的高速公路波形梁橋梁護(hù)欄改造及再利用.通過分析國內(nèi)高速公路波形梁橋梁護(hù)欄改造方案,提出雙層兩波波形梁橋梁護(hù)欄改造方案,該方案經(jīng)實車碰撞試驗,其防撞等級滿足要求,山西省多條高速公路中應(yīng)用后,運營效果良好,并取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益.實踐表明,該方案對今后高速公路橋梁護(hù)欄改造提供了重要的參考價值.近年,國高速公路上大型車的比重逐漸增加,許多高速公路路面已經(jīng)嚴(yán)重老化或損壞,迫切需要進(jìn)行路面改造,路面改造一般采用罩面處理,但罩面后橋梁護(hù)欄高度無法滿足我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求,如果通過加高立柱提高橋梁護(hù)欄板高度,則橋梁護(hù)欄可能無法滿足評價標(biāo)準(zhǔn)要求:如果重新布設(shè)橋梁護(hù)欄,則費用較高,且施工量較大.為提高橋梁護(hù)欄再利用的經(jīng)濟性,本文通過有限元模擬方法依托京珠南(廣州至太和段)擴建罩面工程研究了原橋梁護(hù)欄加高方案的防撞性能,提出了3種能滿足目前我國評價標(biāo)準(zhǔn)要求的波形梁橋梁護(hù)欄改造方案,適合應(yīng)用于目前狀況下我國的高速公路波形梁橋梁護(hù)欄改造及再利用.
